轿车发电机充电电路图大全（六管沟通发电机九管沟通充电器）

  轿车发电机是轿车的首要电源，其功用是在发动机正常运作时（怠速以上），向一切用电设备（起动机在外）供电，一同向蓄电池充电。

  在一般沟通发电机三相定子绕组基础上，添加绕组匝数并引出接线头，添加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。

  轿车用沟通发电机首要由转子、定子、整流器及前后端盖等组成。如图2－1所示。

  转子的功用是发生磁场，转子首要由转子铁心、励磁线圈（又称磁场线圈）、爪极和滑环组成，如图2-2所示。

  两块爪极设备在转子轴上，爪极间的空腔内装有转子铁心和励磁线圈。励磁线圈绕在铁心上，铁心压装在两块爪极之间的转子轴上。滑环由相互绝缘的两个铜环组成，压装在转子轴的一端并与转子轴绝缘。励磁线圈的两头别离从内侧爪极上的两个小孔中引出，其间一端焊接在滑环的内侧铜环上，另一端则穿过内侧铜环上的小孔并焊接在外侧铜环上，两个铜环别离与发电机的两个电刷触摸。当两个电刷与直流电源接通时，励磁线圈中便有电流流过，并发生轴向磁通，使一块爪极磁化为N极，另一块爪极磁化为S极，然后构成六对彼此交织的磁极。

  将转子爪极规划成鸟嘴型的意图是使磁场呈正弦散布，电枢线圈发生的感应电动势近似于正弦波形。

  定子的功用是发生沟通电，其结构如图2-3所示，由定子铁心和定子线圈组成。定子铁心由内圆带槽的环状硅钢片叠成，各硅钢片之间相互绝缘。定子线圈为三相对称线圈，设备在定子铁心的槽内。三相线圈的衔接办法选用星形联合，三相线圈各引一个端子，中性点引出一个端子。

  沟通发电机的整流器由6只硅二极管组成。二极管的引线为二极管的一极，其壳体部分为二极管的另一极。压装在后端盖（或与外壳相通的接地散热板）上的三只硅二极管的壳体为二极管正极，引线为二极管的负极，称之为负极管；压装在外壳绝缘散热板上的三只硅二极管的壳体为负极，引线端为二极管的正极，称之为正极管。三只正极管和三只负极管的引线端经过三个接线柱一一对应衔接，并别离衔接三相线圈的A、B、C端，就组成了三相桥式全波整流电路。

  沟通发电机的前后端盖由铝合金铸成，铝合金为非导磁资料，可削减漏磁，而且具有重量轻、散热性好的长处。

  后端盖上设备有电刷组件与调节器总成。电刷组件由电刷、电刷架和电刷绷簧组成。电刷设备在电刷架的孔内，借绷簧张力使电刷与滑环坚持杰出触摸。每只电刷都有一根引线，该引线直接引到IC调节器内部，然后将励磁线圈与调节器作业电路衔接起来。

  在发电机前端盖前设备有电扇和V型皮带轮，由发动机经过V型带来驱动发电机带轮和转子滚动。发电机的通风散热依托电扇来完成。在前、后端盖上制有通风口，当电扇与带轮一同滚动时，空气便从进风口流人，经发电机内部再从出风口流出，由此便将发电机内部热量带出，到达散热意图。

  将沟通发电机发生的沟通电转变成直流电称为整流。常见的整流电路有六管沟通发电机的整流电路和九管沟通发电机的整流电路。

  六管沟通发电机的整流设备实践是一个由6个硅整流二极管组成的三相桥式整流电路，见图）。3个二极管VD2、VD4、VD6的负极别离与发电机三相绕组的始端相连，它们的正极衔接在一同，组成共阳极组接法，3个二极管的导通原则是在某一瞬间负极电位最低的二极管导通。3个二极管VD1、VD3、VD5的正极别离与发电机三相绕组的始端相连，它们的负极衔接在一同，组成共阴极组接法，3个二极管的导通原则是在某一瞬间正极电位最高的二极管优先导通。每个时间有2个二极管一同导通，其间一个二极管在共阴极组，另一个在共阳极组，一同导通的两个管子总是将发电机的电压加在负荷两头，如图）所示。

  当t＝0时，C相电位最高，而B相电位最低，所对应的二极管VD5、VD4均处于正导游通。因为二极管的内阻很小，所以此刻发电机的输出电压等于B、C绕组之间的线时间内，A相的电位最高，而B相电位最低，故对应VD1、VD4处于正导游通。同理，沟通发动机的输出电压可视为A、B绕组之间的线时间内，A相电位最高，而C相电位最低，故VD1、VD6处于正导游通。同理，沟通发动机的输出电压可视为A、C绕组之间的线电压。

  九管沟通发电机的特点是除了常用的6个整流二极管外，又添加了3个功率较小的二极管。3个功率较小的二极管用来供应沟通发电机磁场电流，故又称之为磁场二极管。选用磁场二极管后，输出端衔接充电指示灯，即可指示发电机作业情况的好坏。九管沟通发电机充电体系的电路如图3所示。