晚高峰新闻：小鹏X9增程版开启预售；新世代宝马i3、全新X5与新7系明年正式投产；宾利首款电动SUV细节公布

  小鹏X9增程版正式开启预售，共推2款车型，预售价分别为35万元和37万元。新车定位为7座中大型MPV，采用星舰寰宇智舱，外观造型相较纯电版有所调整。动力上，车辆搭载小鹏鲲鹏超级增程技术，采用800V高压平台，配备5C超快充，CLTC工况下纯电续航能力452公里，综合续航能力1602公里。

  外观方面，小鹏X9增程版的前脸换装更大尺寸前包围进气口造型，前包围下部配备了带有主动格栅的双段散热开口，相较纯电版的简洁造型，视觉上的冲击力更强。

  新车还新增了名为“极光青”的外观颜色。新车侧面采用隐藏式的A、B、C、D柱营造出悬浮式车顶的视觉感，并配备外扩的轮眉以及20英寸密条辐轮圈。车身尺寸方面，车辆长宽高分别为5316/1988/1785mm，轴距为3160mm，车身长度相较纯电版车型有所增加。车辆尾部采用了大尺寸的无边界后窗玻璃，快背式的设计也让新车看上去更运动。

  内饰方面，小鹏X9增程版配备17.3英寸中控屏+10.25英寸液晶仪表屏，并采用高通骁龙8295P座舱芯片。新车内饰整体布局与纯电版一致，同时，车辆还将采用全新设计的方向盘，相较纯电版更加小巧紧凑，同时在左右两侧还配备功能按钮。新车提供三种内饰颜色，分别是气宇灰、月影咖以及云间玫棕。

  新车将采用21英寸全景HUD抬头显示器，可提供高清、大尺寸的投影效果。同时，这套HUD系统支持车道级导航融合SR环境显示，大大增强了座舱的智能化和科技感。

  新车二排提供双零重力座椅，并在扶手内侧配备座椅功能调节按键，配备21.4英寸二排娱乐屏。三排支持座椅调节、靠背折叠、翻转收纳，可支持4/6翻折收纳。

  动力方面，小鹏X9增程版将配备型号为DAM15NTE的1.5T增程器+电机组成的增程系统，发动机热效率达到43.06%，上限功率为110kW，电机上限功率210kW，配备63.3kWh电池组+60L油箱。CLTC工况下纯电续航为452公里，综合续航为1602公里，燃油消耗量为6.4L/100km。新车支持5C超充，10分钟充电能增加313公里的纯电续航能力，10-80%充电时间为11.7分钟，并支持6kW V2V/V2L外放电。

  在底盘配置方面，小鹏X9增程版将搭配前双叉臂+后多连杆的悬架形式，带有后轮转向、空气悬架以及可变阻尼减振器等配置，配合6个底盘液压衬套，能更加进一步提升车辆的乘坐舒适性和行驶质感。配备后轮转向系统，转弯半径仅5.4米。

  辅助驾驶系统方面，小鹏X9增程版将会搭载三颗图灵AI芯片，有效算力达到2250TOPS，其中两颗用于赋能辅助驾驶VLA大模型，另外一颗用于赋能智能座舱VLM大模型，其实际表现值得期待。新车采用了前后一体化压铸工艺，最高强度的钢板达到2000Mpa，整车扭转刚度达到46000N·m/deg，高强度笼型车身配合9安全气囊设计，为整车安全性打下了坚实基础。

  近日，在宝马集团季度财务报表会议上，首席执行官齐普策揭晓了品牌未来几年的关键产品规划。

  全新一代i3电动轿车（代号NA0）将于2026年下半年在慕尼黑工厂正式投产。这款车型并非现有车型的简单改款，而是基于全新“新世代”（Neue Klasse）纯电平台打造的战略产品，标志着宝马在纯电架构领域进入了新阶段。

  这款新世代i3的投产，是慕尼黑工厂在2027年底前转型为纯电动汽车生产基地的关键一步，同时，传承了50年的3系燃油车型将首次告别慕尼黑本土生产，其制造任务将转移至丁格芬等宝马全球生产网络中的其他工厂。

  针对全球最大的中国市场，宝马一如既往地规划了长轴距及专属豪华内饰的本地化版本，以满足中国消费者的特定需求。此外，除了轿车版本，未来还有望推出i3旅行车（代号NA1），进一步丰富纯电产品阵列。

  下一代X5和7系中期改款将于2026年亮相。下一代X5（代号G65）将被打造为宝马历史上动力矩阵最全面的车型。它将成为品牌首款同时提供汽油、柴油、插电式混合动力、纯电动，并规划在未来引入氢燃料电池动力，共五种驱动形式的车型。

  全新一代的“公路之王”将采用与新一代iX3一脉相承的全新设计语言，此前外媒曝光的渲染图中可看出一些端倪，外观呈现了显著的变革。其内饰更是将进行彻底更新，全面搭载最新的iDrive X系统，并取消经典的iDrive旋钮，打造一个极度简洁、以屏幕为中心的数字化座舱，引领宝马内饰设计的新风向。

  作为品牌的旗舰轿车，7系（G70）将在2026年迎来产品力大幅增强的中期改款。此次改款的核心在于内饰科技层面的升级，它将同步搭载最新的iDrive X车机系统与全景视平线显示显示技术，并同样采用取消iDrive旋钮的全新功能岛设计，为驾乘者提供更前瞻的数字化体验。

  谍照显示，7系的外观不会进行彻“新世代”风格的革新，标志性的大尺寸双肾格栅和分体式头灯将继续保留，但细节处的精雕细琢仍值得期待。基于改款7系打造的顶级Alpina版也已提上日程，将分别推出740 xDrive、760 xDrive和i7 70 xDrive三款车型。

  宾利近日披露了其首款电动SUV的最新信息，这款定位“豪华都市SUV”的车型将具备行业领先的充电性能，仅需7分钟即可补充160公里续航。

  这款定位低于添越的电动SUV（车长不足5米）将于2026年底全球首秀，2027年正式交付。预告图显示新车采用类似路虎揽胜星脉的运动化轮廓，前挡风玻璃倾角凌厉，车窗面积紧凑，车顶线条向后倾斜骤降，明显将美学考量置于装载能力之上。虽然更接近传统SUV造型，但其设计基因仍清晰延续自EXP15概念车。

  新车大概率与保时捷卡宴电动版共享技术基础，可能搭载108千瓦时电池组。参考卡宴电动版的三款动力配置（基础版400马力/S版600马力/Turbo版805马力），宾利非常有可能选择其中两款高性能配置。董事长兼CEO弗兰克-斯特芬·瓦利泽尔强调：“我们的首款纯电宾利体现了可持续奢华与科技卓越的愿景，以行业领先的充电性能与鲜明的品牌特质，开启了令人振奋的新纪元。”

  面对电动豪华车市场未达预期的现实，宾利已将其全电动化目标从2030年推迟至2035年，并宣布其燃油发动机将至少延续生产至2035年，暗示将依据市场需求与法规变化灵活调整转型节奏。

  更让燃油车爱好者振奋的是，宾利确认正在开发一款限量版纯内燃机车型（非混动），将于下周首次亮相。这款悬挂Supersports徽标的车型将采用轻量化设计、后轮驱动，搭载输出约640马力的双涡轮增压V8发动机，预计较GT Speed版本减重数百磅。

  阿尔法·罗密欧与玛莎拉蒂联手成立Bottegafuoriserie，打造意式奢华定制新标杆

  阿尔法·罗密欧与玛莎拉蒂正式联合成立Bottegafuoriserie定制中心，聚焦高级客订、经典车修复、赛事衍生三大板块，目标成为意大利最具标志性汽车设计的孕育基地。

  Bottega工坊将专注为两大品牌打造极稀有版本车型。这些极度稀有的车型将延续33 Stradale与MCXtrema的成功范式，致力于开发突破性能边界的高情感共鸣车型。虽然具体细节尚未披露，但未来车型将在皮埃蒙特、伦巴第和艾米利亚-罗马涅构成完成设计、研发与制造。

  除限量车型外，Fuoriserie个性化服务将允许车主深度定制座驾。品牌表示，专属设计团队将在遵循品牌美学准则的同时探索全新创意语言，未来客户可在全球任意经销商处打造契合个人品味的独特车型。

  依托两大品牌丰厚的历史底蕴，Bottegafuoriserie还将承担传承使命，提供经典车修复与认证服务。阿尔法·罗密欧博物馆与乌贝托·帕尼尼玛莎拉蒂收藏馆将协同参与品牌历史的活化传承。经典车型将通过当代诠释、可持续技术与定制细节重获新生，同时保留其原始精髓，未来或将有更多传奇车型如33 Stradale般荣耀回归。

  通过玛莎拉蒂科尔斯赛车部门的加入，Bottegafuoriserie还将实现赛道技术向超级跑车的转化，延续意大利性能基因的持续进化。

  发动机小型化与复杂涡轮增压系统的时代或将迎来转折。本田近日宣布正在开发全新V6发动机，该动力系统将作为品牌下一代混动技术的核心部件，搭载于未来面向北美市场的大型混动车型。

  这款计划于2027年面世的动力总成将兼具强劲驾驶性能与高牵引能力。虽然具体输出功率尚未公布，但参考本田现款3.5升V6发动机（搭载于奥德赛、Pilot和Ridgeline，输出285马力/5000磅牵引力），新系统若要实现比现有燃油车提升30%燃油效率的目标，功率参数可能有所调整。不过本田同时承诺全油门加速性能将提升超10%，显示其并未单纯追求能效指标。

  目前尚不确定新混动系统将首搭于全新车型还是现有产品。有必要注意一下的是，本田近期刚完成Pilot的改款，而现款Ridgeline与奥德赛已临近产品生命周期尾声，或将成为新技术的理想载体。

  除V6发动机外，本田此前已宣布开发1.5升与2.0升四缸发动机用于未来混动车型，表明内燃技术仍在进化。在电动车销售增速放缓的背景下，多家车企近期重新加大燃油技术投入，包括凯迪拉克、宾利与宝马均宣布了新的燃油发动机计划。

  此次V6发动机发布是本田系列技术展示的重要环节。公司同期亮相的下一代中型平台将于2027年推出，采用更轻更强的车身结构，有望与全新混动系统形成技术协同。

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