对于“再顶级的内燃机,也斗不过二流水平的增程器”这种观点,可以从以下几个方面来分析:
- **增程器具有优势**:在城市走走停停的路况下,内燃机的效率很低,实际效率可能不到20%,综合功率能达到30%就不错了。而增程器的发动机不直接参与驱动,只用于发电,即使在亏电情况下也能让发动机处于最佳工作区间(普遍在40%以上)。并且电动机的效率普遍高于90%以上,95%为常态,所以增程器动力的综合功率能达到37%以上。这样一来,增程式车型在市区工况下比燃油车型更省油,这对于城市日常通勤的消费者来说是很重要的优势。
- **内燃机的劣势**:传统内燃机汽车在城市路况下,需要频繁启停,这不仅消耗大量燃油,还会对发动机造成磨损,影响其常规使用的寿命。而且,内燃机在低速行驶时,动力输出不够顺畅,有可能会出现顿挫感,影响驾驶体验。
- **内燃机更具优势**:在高速行驶时,传统燃油车本身就能够保持在较高效率行驶,而增程式电动车由于需要先将化学能转化为机械能驱动发电机发电,再将电能转化为机械能驱动车辆,多了两次能量转化过程,会有能量损耗,所以高速能耗较高,在高速性能方面不如传统燃油车。
- **消费者需求**:如今的消费的人在购车时,除了关注车辆的性能和价格外,对车辆的智能化、舒适性和环保性也有了更高的要求。增程式电动车能够给大家提供纯电动车型的驾驶感受,安静、平顺,同时又没有纯电动车的续航焦虑,满足了消费者多样化的需求。而传统内燃机汽车在智能化和舒适性方面的提升相对较慢,难以满足那群消费的人日渐增长的需求。
- **使用场景**:大多数消费者的日常用车场景主要是城市通勤,高速行驶的情况相对较少。因此,增程式电动车在城市工况下的优势更符合消费者的实际使用需求,即使在高速工况下性能稍逊一筹,但对消费的人的影响相对较小。
- **成本方面**:内燃机经过数百年的发展,虽然技术和制造工艺成熟,但是其生产线和零部件供应链相对复杂,成本比较高。而增程器的结构相对简单,制造成本相比来说较低。并且随着新能源汽车的发展,电池成本逐渐下降,搭载大电池的增程式电动车价格也更具竞争力。
- **政策方面**:各国政府为减少碳排放,纷纷出台了一系列鼓励新能源汽车发展的政策,如补贴、免费停车、不限行等。而传统燃油车则面临着越来越严格的排放法规和限行政策,这在某些特定的程度上限制了燃油车的发展,为增程式电动车的发展提供了有利的政策环境。
然而,说“再顶级的内燃机也斗不过二流水平的增程器”这种观点也有些片面。内燃机在某些方面仍然具有无法替代的优势,比如在长途运输、越野等对动力和续航要求比较高的场景下,内燃机的可靠性和性能表现仍然是很出色的。并且,内燃机技术也在持续不断的发展和进步,未来仍然有很大的发展空间。
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