这条“钢铁动脉”有速度更有温度

  从吉隆坡一路向东，三小时车程曲折，终究抵达坐落马来西亚彭亨州关丹市的马来西亚东海岸铁路（马东铁）项目铺轨基地。马东铁规划全长600多公里，跨过马来西亚4个州，建成之后将成为联接马来西亚东西海岸的“钢铁动脉”。

  铁轨旁，第一批属地副司机学员顶着酷日专心练习；调度中心内，智能大屏光影跳动着全线施工的“脉息”。

  “估计下一年1月可完成从哥打巴鲁至鹅唛的全线铺轨贯穿。”马东铁项目第十分部（下称“十分部”）总经理党亚运介绍说，作为我国企业在海外承建的最大基础设施项目之一，马东铁不只是一条交通干线，更是中马技能同享与人才共育的实践渠道。

  未来，这条铁路将横贯马来西亚东西海岸，促进区域均衡开展，并作为泛亚铁路网的重要组成部分，为东南亚区域的互联互通和经济开展注入新的生机。

  中邦交建马来西亚东海岸铁路项目第十分部总经理党亚运承受人民网采访。人民网记者 刘宁摄

  “项目一期工程铺轨间隔吉隆坡旁的鹅唛车站仅剩26公里。”跟着工程的推动，来自我国先进的技能规范的技能体系也在马来西亚落地生根。

  党亚运表明，马东铁十分部在轨迹施工中成功完成了三项具有里程碑含义的“初次”：初次引进我国CCPG-500A长轨直铺机；初次将我国“轨迹工程数字化智能管控调度体系”引进马来西亚；初次建成我国规范的500米长轨焊接生产线，改写了马来西亚的长钢轨焊接纪录。

  这一系列技能引进，不只提升了工程质量与功率，也为本地技能人员供给了高水准的实践渠道，更是中马携手应对天然应战、探究可持续开展途径的缩影。

  面临东海岸高温、高湿、高盐的苛刻环境，中方团队主导技能攻坚，引进高耐久资料和先进工艺；马方团队则深度融入，凭仗对本地气候、法规的深刻理解供给支撑。本着“尊重天然”的条件，优化线路规划，将影响的森林维护区从35个削减至13个，面积紧缩近90%。

  “这不只是技能的成功，更是开展理念的符合。”十分部工程技能部部长赵佳明曾对未来充溢等待：通车后，吉兰丹至吉隆坡的车程将从至少超越8个小时缩短至只需约4个小时。“咱们建筑的不只是一条交通线，更是一条为居民发明快捷、为区域开展注入生机的期望之路。”

  图为马东铁十分部的CCPG-500A长轨直铺机正在进行铺轨作业。受访者供图

  “项目在高质量推动建造的一同，更致力于为马来西亚培育一支带不走的属地化专业队伍。” 党亚运说，行将上岗的本地副司机便是第一批受益者。

  为满意长时间运营对本土人才的需求，项目建起“同步建造、同步育人”机制，与柳州铁道作业技能学院（下称“柳铁职院”）等院校协作，施行“2+1+0.3”订单式培育形式。 “这一形式完成了学习与作业的无缝联接。”柳铁职院党委书记王汉强说。

  该校国际沟通协作处处长雷声勇介绍，现在已有两批共208名马来西亚青年进入该方案，正在承受中心专业的定向培育。学员中既有从项目内部转型的职工，也有从当地高校选拔的毕业生，一同构成了马东铁未来的骨干力量。

  “他们十分仔细，互相帮助，很联合，很勤勉。”柳铁职院铁道机车运用与维护专业教师颜瑞这样点评学生们。学员孟戈蒙以为“这儿的教师很专业，教得理解”，同学哈娜则想“把我国高铁技能带回家园，让悠远的路程不再绵长”。

  图为柳铁职院铁道机车运用与维护专业教师颜瑞（左一）正在向哈娜（左二）和她的同学们解说设备的作业原理。人民网记者 付华周摄

  28岁的马来西亚青年黎友闻，通过选拔，成功转型为机车副司机学员，他的生长也跟着铁轨一同延伸。“我的愿望是驾驭火车通过我的家园。”他充溢等待地说，“要向乘客介绍家园的马来鱼条和美丽的热浪岛。”

  师徒传承更是联接理论与实践的要害一环。黎友闻的带教师傅黄明咏是国铁南宁局柳州机务段的资深职工，参加马东铁项目后，他将多年的经历倾囊相授，看到学员们初次独立达到方针时，他也倍感欣喜。

  通过月度查核与季度评价，学员们向马来西亚第一批把握我国铁路规范的内燃机车副司机方针厚实跨进。成果之外，师生沟通中，传递的不只是技能，更是中马职工之间的友情。

  图为马东铁十分部副司机学员黎友闻（左）与其带教师傅黄明咏（中）正在攀谈。人民网记者 刘宁摄

  从技能规范到人才规范，从工程贯穿到人心相通，马东铁项目正以铁轨为笔，在中马两国一同开展的蓝图上，制作出一幅技能同享、人才共育、价值共识的生动画卷。

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