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  高通想要再次通过我国厂商站稳轿车芯片霸主的位置。 10月22日，远在大洋彼岸的夏威夷，高通的年度发布会如期举行，来自国内的各手机出产厂商简直都挑选了到会发布会，这渐渐的变成了职业常规，不同的是这一次除了很多的手机出产厂商外，还有更多的我国车企呈现在了发布会上

  星纪魅族的“AI生态故事”，能感动长时间资金商场和消费的人吗？ 作者 刘亮 修改 趣解商业TMT组 这是一次极具亮点和“线

  轿车商场之间的竞赛剧烈，上百家车企在通过商场洗礼后，难免呈现部分车企暗淡退市的局势，那关于这部分车企的用户权益怎么保证，却成为了车企与车主一起的难题。恰逢接近315，那关于退市品牌车主权益又该怎么保证等问题，成为了抢手线年自主车企车身电气最不靠谱TOP10：车机毛病难彻底治愈

  近来，轿车门网发布了2023年的自主车企车身电气投诉指数的榜单。从榜单来看，比亚迪的投诉指数仍旧抢先大多车企。而紧随其后的长安轿车、长城轿车和奇瑞轿车等都无一例外在车机体系上遭到了车主们的不满。此外，上榜的车企中还有两个新势力品牌极氪和腾势，别离由于座椅鼓包和冰箱不制冷等问题遭到了车主们的会集投诉

  “造车新势力或将进一步向头部企业会集。”作者：苏打修改：tuya出品：财经涂鸦（ID：caijingtuya）公司情报专家《财经涂鸦》得悉，12月4日，北京产权交易所发布一条公告，内蒙古榜首机械集团有限公司（简称“一机集团”）拟转让内蒙古青杉轿车有限公司3.4788%股权，转让底价为15万元

  现在，我国轿车商场最大的疑团便是韩系车的断崖式溃散。韩系车自从2016年在华创下180万辆的出售纪录之后，忽然堕入断崖式暴降，接连七年跌跌不休，直到到2022年销量仅剩34万辆。虽然在2016年中韩堕入了交际胶葛，可是我国并没有把韩国企业赶出我国商场，我国民众也没有对韩系车做出任何出格的行为